Après le Cayenne, qui a été au centre des débats lors de sa sortie, Porsche récidive en sortant de son crénau habituel avec la Panamera, un berline quatre places dont l’essai suit.
Pour ceux qui en doutent encore, la Panamera est indéniablement une vraie Porsche, avec un avant qui reprend celui de la mythique 911, et un comportement digne de la marque avec un V8 emprunté au Cayenne affichant quelques 400 chevaux.
Cerise sur le gâteau, la Panamera se veut économe en carburant, se dotant d’un système stop and start coupant le moteur à l’arrêt. Sportive oui, mais qui ne jette pas l’argent par les fenêtres et ne pollue pas inutilement !
Ces dernières années, l’histoire de Porsche aura connu plusieurs rebondissements. Ce fut tout d’abord le Cayenne, SUV très décrié par les puristes, puis l’adoption du 3.0 TDI en provenance du groupe Volkswagen pour animer le 4*4.
A présent, il va falloir s’y habituer, Porsche dispose d’une berline familiale disposant de quatre vraies places et d’un coffre conséquent. Attention, si la voiture se veut logeable et accueillante, il ne s’agit pas non plus d’un monospace diesel. Volant à l’horizontale, assise basse et boite PDK, on est loin en effet de la voiture familiale tranquille qui sert à transporter les marmots et les b’twin …
La voiture parfaite vous dites ? Avec un coffre de 1250 litres, 500 cv sous le capot, l’auto devrait permettre de partir de manière sereine non plus en week-end, mais également en vacances avec une voiture qui reste … très sportive, malgré les presque 2 tonnes sur la balance. En effet, l’exercice du 0 à 100 ne prend sur la Panamera que 4 secondes, pour une vitesse de pointe de 303 km/h et une consommation, somme toutes raisonnable au vu des performances, de 12.2 litres aux cent km.
Le plaisir de conduire une Porsche devient pour le coup un plaisir moins égoïste par le passé, sans sacrifier les performances qui restent similaires à celles du coupé sport phare : la 911 turbo.
Autodeclics livre ici un essai objectif de la dernière évolution de la Porsche Boxter S qui gagne ici 15 cv tout en affichant une baisse de la consommation de 16% par rapport à l’ancien modèle.
Boite automatique efficace sans rupture de couple, electronique intelligente, le Boxter est une Porsche pas chère (enfin, le modèle d’entrée de gamme de chez Porsche, on s’est compris hein !) mais une vraie Porsche tout de même, avec un flat 6 en position centrale arrière développant quelques 310 cv et promet de belles sensations !
On est donc loin des premiers Boxter qui ne délivraient « que » 200 cv et qui avaient la réputation d’être poussifs …
Après le Cayenne, qui a été au centre des débats lors de sa sortie, Porsche récidive en sortant de son crénau habituel avec la Panamera, un berline quatre places dont l’essai suit.
Ces dernières années, l’histoire de Porsche aura connu plusieurs rebondissements. Ce fut tout d’abord le Cayenne, SUV très décrié par les puristes, puis l’adoption du 3.0 TDI en provenance du groupe Volkswagen pour animer le 4*4.
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