Sylvain Yenoussa – Consultant IT et NTIC

La mode est décidément à la réduction de la cylindrée chez le constructeur aux anneaux. Après le TDI 105 cv qui passe d’une cylindrée de 1.9 à 1.6, c’est au tour du moteur essence de l’A3 de subir un downsizing.

Le downsizing, rappelons le, est une pratique qui permet de réduire la cylindrée d’un moteur, donc la consommation, sans gréver les performance, grâce en général à l’adjonction d’un turbo ou d’un compresseur ou des deux.

La technique profite ici pleinement à l’Audi A3 qui revendique ici 105 cv et 175 Nm qui malgré ce ptit 1.2 franchit la barre des 100km/h en seulement 11.1 secondes tout en consommant en moyenne 5.5 litres au cent.

Une A3 avec un 1.2 ? Si certains poussent le vice jusqu’à inscrire l’information sur leur malle arrière, d’autres automobilistes pourraient se montrer surpris, notamment en montagne !

Audi se met son A3 au vert avec son nouveau bloc 1.6 TDI. Exit donc l’ancienne cylindrée 1.9 et place donc à un bloc 1.6 TDI de 105 cv rejetant seulement 109g de CO2 au km.

Comme la concurrence BMW et notament Mini, les autos reçoivent de série un système stop and start qui permet d’économiser du carburant lors d’un arrêt à un feu tricolore ou même à un stop. Du coup la consommation baisse, audi annonçant 4.1 l/100km en cycle mixte

Comptez tout de même 24.510€ hors bonus écologique de 700€ pour entrer en possession de l’engin qui conserve des performances honnorables sans être explosives : 11.4s pour le 0 à 100, 194 km/h de vitesse de pointe

Peugeot dévoile enfin les photos officielles de son tout nouveau coupé: le RCZ. On ne s’y trompe pas, l’audi TT est en ligne de mire.

Au passage, la Peugeot pioche dans la banque d’organe de PSA, avec la planche de bord de la 308 classique qui est ici reconduite. Cependant, ce nouveau modèle va innover coté motorisation. C’est le moteur THP, produit en coopération avec l’allemand BMW qui profite ici de plusieurs avancées:

Une version 1.6 de 156 cv

Mais c’est surtout avec le même moteur, fort de 200 cv et et 255 Nm que le constructeur frappe fort, avec un 0 à 100 annoncé en 7.6 secondes.

A présent, place aux photos !

Une vraie face avant musclée, cette nouvelle voiture a décidément tout pour séduire !

L’arrière reste musclé sans pour autant être disgracieux …

Sur ce plan, on aperçoit un aileron qui se pilote automatiquement en fonction de la vitesse de la voiture ! On ne plaisante pas !

Faisant penser à l’audi TT, le profil reste très original avec ce raccord coffre/toit assez atypique

Un intérieur très qualitatif repris de la 308 berline. Les allemandes n’ont qu’à bien se tenir !

Avec cette nouvelle A5, Audi vient chasser sur les terres du mercedes CLS avec la version à cinq portes de son coupé A5.

Cette version, qui partage son châssis avec l’A4 et le coupé A5 dont elle est dérivée reprend également la planche de bord. Plus longue de 6 centimètres que sa devancière, cette version permet aux deux passagers arrières de gagner en confort puisque cet allongement de l’empattement leur profite exclusivement.

On notera également que l’excellente planche de bord du coupé a été reconduite ainsi que les motorisations dont 7 seront disponibles dès son lancement.

Photos (source: audi.fr )

Avec cette nouvelle mouture de la TT, Audi frappe fort et remet au goût du jour la pratique du 5 cylindre oublié depuis les années 90 …

Concrètement, le TT RS, c’est 340 chevaux, 450 Nm disponibles dès 1600 tours minutes, et 4 roues motrices permettant de faire passer toute cette fougue à la route en restant collé au bitume. De plus, la version roadster permettra à ceux d’entre vous qui ont la chance d’habiter où il fait beau de profiter de la sonorité flatteuse du moteur.

Coté performance, les chanceux qui pourront prendre son volant seront servis puisque Audi annonce un 0 à 100 atteint en 4.7 secondes

(Image source : Site Audi.fr)